O compartimento do lado das rodas do travão de disco que é ligado ao cubo da roda é o disco de travão. As guarnições do travão da pinça de travão operam no disco de travão e diminuem o torque, bem como a velocidade circunferencial.

Normalmente, os discos de travão são feitos de ferro fundido cinzento ou parcialmente de ferro grafite esferoidal e em casos especiais também de aços e ligas. Posteriormente, são processados através do metal cortado e transformado. Somente em veículos desportivos é que os discos de travão são feitos de carbono ou cerâmica-carbono. No setor de veículos, os discos são principalmente fabricados numa forma circular. Após o processamento, os discos precisam ser equilibrados para evitar a carga adicional do chassi através de cargas possivelmente distribuídas de forma desigual em altas velocidades de rotação. Os discos são fixos ao cubo de roda, através de uma fixação de eixo deposto. Noutros casos, os discos são fixados entre o aro e o cubo através dos parafusos da roda onde transferem o torque do travão às rodas.

O risco de desaceleração da travagem (que são os efeitos da diminuição da travagem devido ao aumento de temperaturas) é reduzido no disco de travão através de um design de ventilação interior. Têm internamente rampas de refrigeração que geram um fluxo de ar adicional devido à rotação e, portanto, podem afastar o calor friccional. Para melhorar o efeito de travagem sobre superfícies molhadas, os discos de travão também estão disponíveis em formas perfuradas com furos que atravessam o disco inteiro.

Os discos de travões são peças de desgaste. No entanto, são construídos de forma que a abrasão é sempre maior para a guarnição do travão do que no disco de travão. Os discos podem ser substituídos na sua própria garagem. O veículo deve ser elevado com um macaco de automóvel, a roda é retirada e a pinça de travão pode ser desaparafusada. Ao trocar os discos de travão, é recomendado renovar as guarnições e pinças de travão, porque os antigos podem estar diminuídos. O sistema hidráulico do sistema de travagem não precisa ser ventilado após uma troca assim.

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