Sistema de travagem peças de carros

Nos carros, devem ser instalados dois sistemas de travagem (Portugal)/frenagem (Brasil) suave, independentemente um do outro, que têm de recorrer nos /nas mesmos/mesmas calços de travão (Portugal)/ sapatas de freio (Brasil). Também um dos dois dispositivos deve ser determinado de modo, que o veículo estacionado possa ser assegurado antes de rolar. Aplicam-se exclusivamente o disco de travões (Portugal)/freios (Brasil) ou o tambor de travões (Portugal)/ freios (Brasil). A força do pedal é aumentada pelo servo-freio e é redirecionado para o cilindro principal de freio (Brasil)/ travão (Portugal). Aqui, a pressão produzida do fluído é transmitida através das linhas de freio/ travão e mangueira de freio/ travão para a pinça de freio/ travão, depois para o disco de freio/ travão nas rodas dianteiras e traseiras. Quanto ao cilindro individual de freio/ travão da roda, as pastilhas de freio / travão ou sapatas de freio (Brasil) / calços de travão (Portugal) pressionam os discos de freio calços de travão (Portugal) e é obtida a desaceleração deseja por atrito. Dependendo da condição de carga, a distribuição da força de travagem (Portugal)/ frenagem (Brasil) é feita entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro através do regulador de força de travagem/ frenagem (Brasil). Na suspensão traseira, são incorporados em muitos casos, o freio a tambor (Brasil) /travão de tambor (Portugal) que tem tambor. O freio de estacionamento atua sobre os freios/travões das rodas traseiras através do cabo do freio / travão de mão e muitas vezes é também chamado travão/freio de mão. Os discos de freio/ travão, as pastilhas de freio/ travão para freios a tambor, bem como os blocos de freio/ travão são geralmente peças de desgaste e devem ser substituídas, dependendo do estado de desgaste.