Ao engrenar ou desengrenar a embraiagem, assim como através das alterações de carga ao acelerar, exerce-se um torque no motor através de acoplamentos. Este torque deve ser registado em várias medidas, como por exemplo através dos multiplicadores do torque do corpo do veículo. Os rolamentos do motor também suportam uma porção significativa. Não só suportam o peso do motor, mas também estão encarregues de suportar a carga do motopropulsor. Para além de registar o peso do motor, as montagens do motor, também designadas por rolamentos do motor, devem amortizar também a transmissão perante vibrações entre o motor e o corpo. As conexões de borracha-metal ou rolamentos amortizados hidraulicamente são habitualmente utilizadas como rolamentos do motor.

A pressão atua nos rolamentos hidráulicos, a qual se acumula devido à vibração da marcha do motor no fluído da câmara superior, unicamente na membrana de borracha. As vibrações do motor são amortizadas através da deformação do rolamento. O ar sai dos rolamentos com o veículo parado através de uma válvula solenoide aberta. Quando se verifica operação, a válvula solenoide fecha-se. A pressão no fluído hidráulico baixa durante o trabalho do coletor de escape da câmara inferior no fole de borracha. Este deforma-se através da pressão e portanto absorve as vibrações do motor.

Durante o ciclo natural de vida de um motor em operação pode haver desgaste nos rolamentos. Pode verificar isto através de uma sacudidela ao ligar o motor, ou através das alterações da carga. Já não se sente o conforto habitual quando os rolamentos estão desgastados e necessitam ser substituídos. Habitualmente isto diagnostica-se antes da inspeção anual do veículo.

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