Eixo de transmissão e diferenciais para carros

Os eixos cardan e os diferenciais são elementos de transmissão importantes. Os mesmos são utilizados para transmitir o torque e distribuí-lo entre os eixos e as rodas de um veículo.

Características distintivas dos diferentes tipos de componentes

Dependendo do método de fixação, os eixos cardan podem ser de uma, duas e três peças. Os primeiros são instalados sem utilizar nenhum rolamento. Os segundos são instalados com o uso de um rolamento central, e os terceiros, com dois rolamentos, respetivamente. Os rolamentos podem ser do tipo cilíndrico, cónico e de agulha. Os eixos, por sua vez, podem ser tubulares ou telescópicos. Estes últimos têm uma junta deslizante no meio, que absorve as cargas axiais.

Existem diferenciais entre os eixos (centro) e as rodas. Os primeiros são comuns para os veículos com tração em todas as rodas (AWD) e servem para distribuir o torque entre os eixos. Os segundos são também utilizados em veículos com rodas dianteiras e traseiras. Distribuem o torque entre as rodas. Podem ter designs diferentes. Atualmente, é possível que se encontre:

• Bloqueio diferencial controlado pelo condutor. Tais componentes distribuem o torque na proporção de 50:50m sendo bloqueados manualmente.
• Torsen. Caracterizam-se pela sua força e resistência ao desgaste. Permitem distribuir o torque em diferentes rácios, por exemplo, 80:20. No entanto, não são adequados para veículos equipados com ESP.
• LSD. Diferenciais de deslizamento limitados. Não requerem a intervenção do condutor e permitem alcançar uma grande diferença entre as velocidades de rotação das duas rodas.
• Acoplamentos viscosos. O bloqueio é assegurado, devido às propriedades do fluido de silicone com que são enchidos. Os eixos são engatados e desengatados suavemente sem exercer cargas de impacto sobre a unidade de tração.
• Embraiagens multiplacas Haldex. Respondem rapidamente e apresentam vários padrões de distribuição de torque, sendo perfeitamente compatíveis com os sistemas eletrónicos. No entanto, são propensas ao sobreaquecimento sob cargas elevadas.

Utilização e substituição: o que precisa de saber

1. Mude de fluido no diferencial (eixo), na transmissão e na caixa de transferência numa base regular. Certifique-se de que a sua quantidade cumpre os requisitos técnicos do veículo. Um nível de óleo insuficiente provoca um desgaste grave e um sobreaquecimento das engrenagens, dos pinhões e das estrias. A deterioração destes componentes pode ser indicada por vários sinais, tais como uma manobrabilidade reduzida e sons de batidas quando se contorna curvas apertadas. Os intervalos de troca de óleo são específicos para diferentes conjuntos e veículos. Esta informação pode ser consultada no guia de manutenção do veículo.
2. Lubrifique regularmente as juntas universais do eixo cardan. Recomenda-se a realização deste procedimento a cada 5 000 a 6 000 km ou, por exemplo, ao trocar o óleo do motor. Isto ajudará a prevenir a inanição de óleo dos rolamentos, protegê-los do desgaste, corrosão, sobreaquecimento e destruição. Os sinais de uma junta universal cruzada com defeito são um choque característico com um som metálico ouvido no arranque, vibração a altas velocidades e ruído de estalido.
3. Sempre que fizer a manutenção do seu veículo, verifique os fixadores dos conjuntos e aperte-os, se necessário. Os mesmos podem ficar soltos. Este problema é acompanhado de fortes pancadas na zona inferior da carroçaria, logo após a transmissão ser engatada, e vibrações.

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