A mangueira de travão é a parte flexível da linha de travão que transfere a pressão hidráulica dos tubos de travão para os respetivos cilindros de travão da roda dos tambores de travão e das pinças de travão dos discos de travão.

Durante a operação do pedal do travão, uma pressão no cilindro do travão principal é acumulada através do servo-freio. A pressão do líquido é direcionada através dos tubos de travão através de todas as peças sem rotatividade do veículo. Os tubos de travão estão localizados dentro do compartimento do motor na parte inferior do veículo e parcialmente ao longo das cavas das rodas. Estes tubos realizam a transmissão aos travões nas mangas de eixo em movimento. Durante a operação do pedal do travão e o aumento de pressão subsequente nos tubos de travão, a mangueira do travão convencional com forro de tecido expande-se ligeiramente. Com base nisso, a dosagem do processo de travão não pode ser efetuada com a maior precisão como em sistemas com linhas de travão de aço. Além disso, o ponto de pressão no pedal do travão pode ser medido muito mais precisamente nas mangueiras de travão com forros de malha de metal que é devido à sua expansão mínima. Portanto, a condição da mangueira de travão também contribui para o conforto de condução.

Estas mangueiras hidráulicas são construídas de revestimento interno resistente aos ácidos e exterior de borracha. Entre essas camadas, existe um forro de tecido multicamadas para fazer face às altas pressões. Estes forros de tecido também podem ser fabricados em fio de aço numa malha de aço. Tal tubo de travão revestido também é denominado linha de travão de aço e tem uma durabilidade mais duradoura.

Porque a superfície externa do revestimento de borracha da mangueira de travão é exposta a influências ambientais, tais como o sal de estrada no inverno, as diferenças de temperatura entre os meses de inverno e verão, bem como as pressões continuamente em mudança no interior, torna-se porosa. Consequentes, as mangueiras de travão das rodas respetivas precisam ser renovadas. Geralmente, esta informação é dada na inspeção periódica obrigatória de veículos automóveis.

A substituição deve ser executada numa oficina, porque posteriormente, o sistema de travagem precisa ser ventilado. Além disso, o efeito de travagem precisa ser mesmo verificado num banco de ensaios de travão. Depois disso, o fluido de travão precisa ser enchido até à marca no tanque de compensação.

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