O volante do motor armazena uma parte da energia cinética do ciclo de combustão e transmite-a novamente ao motor durante outros ciclos. Esta energia retornada será dividida nos cursos inativos nas variações do ciclo de funcionamento e da velocidade, especialmente quando ocioso.

Funcionalidade

Revoluções menos irregulares ocorrem devido à inércia do volante, e o motor em funcionamento é mais calmo e é facilitado nos componentes. Fora da circunferência do volante, o pinhão é geralmente fixado por parafusos ou diretamente incorporado, no qual o pinhão acionador de partida engata ao arranque do motor. O torque do motor é transmitido através do volante, que é montado diretamente sobre a cambota, através do acoplamento à caixa de velocidades.

O volante é feito de aço especial de ferro fundido e é frequentemente dinamicamente equilibrado com a cambota para que nenhum desequilíbrio ocorra a altas velocidades. A importância do volante diminui com um aumento do número de cilindros. Em motores de motocicleta de cilindro único, no entanto, o volante é muito importante. Geralmente, a cambota não iria correr suavemente sem o funcionamento do volante, e colocaria muita pressão nos rolamentos.

Normalmente o volante não precisará ser substituído, mas se algo estiver danificado ou partido na embraiagem, muitas vezes ficará danificado. Pode reconhecê-lo por funcionamento irregular do motor, quando em estado ocioso.

Substituir o volante é muito difícil, dado que a transmissão deve ser removida num elevador e são necessárias ferramentas especiais. Deve ser feito por um profissional qualificado.

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