Lancia, o automóvel dos engenheiros
Em 1906, o engenheiro e piloto Vincenzo Lancia e o investigador da Fiat Claudio Fogolin estabeleceram-se de entre os mais antigos fabricantes de automóveis de todo o mundo. A Lancia esteve sempre comprometida com a extraordinária tecnologia dos seus automóveis desportivos, que já foi mostrada no Lancia Theta de 1913. Este modelo foi o primeiro na Europa equipado com um sistema elétrico, um acionador de arranque, bem como um visor com iluminação fundamental. Em 1923, o modelo Lambda foi o primeiro veículo com uma suspensão independente, amortecedores hidráulicos e o primeiro chassi autossustentável. Devido à sua tecnologia exigente, a Lancia era conhecida como a "marca registada dos engenheiros". As carroçarias foram sempre construídas por designers conhecidos, porque a Lancia limitou-se à gama do preço de alta tecnologia para veículos. Além de veículos de passageiros, também fabricaram autocarros e veículos de transporte. Durante a segunda guerra mundial, o exército alemão obrigou-os a construir exclusivamente os veículos de transporte. Depois de 1945, a Lancia produziu apenas pretensiosos veículos, bem como carros desportivos em pequena quantidade e não participaram na ascensão da aspirante indústria automobilística. A tecnologia moderna do Lancia levou o primeiro motor V6 e o primeiro braço semi braço transversal num veículo produzido em série com o modelo de nome Aurelia em 1950.
Supercarros, apesar dos contratempos
Devido a diversos contratempos, em 1955, a Lancia deu a secção de Fórmula 1 à Ferrari. Continuaram a produzir veículos de alta qualidade, mas nunca foram capazes de chegar a uma zona de lucro, porque não poderiam prevalecer contra o seu principal concorrente Alfa Romeo. Em 1969, a companhia, da qual o Vaticano também fazia parte, foi vendida por um preço simbólico ao Grupo Fiat. Após a terceirização da secção de transporte para a IVECO, a Lancia concentrou-se mais intensamente na produção de veículos de passageiros. Além de sedans e coupés, sempre designados com letras gregas, a companhia apresentou o supercarro lendário Lancia Stratos com o motor V6 Ferrari Dino 246 GT, em 1971.
A despedida da marca Brilliant
Em 1979, o veículo Delta de classe média, equipado com um motor médio, foi apresentado. A versão modificada, Lancia Delta Integrale, competiu contra o Audi Sport Quattro no Campeonato Mundial de Rally e dominou o mundo do Rally no final da década de 1980 e início da década de 1990. O Delta, pertencente à classe do VW Golf, é um dos modelos mais amplamente distribuídos. Para além da carrinha Dedra, produziram sedans Thema, Kappa eThesis, como bem como os pequenos automóveis com os nomes de modelo Y e Mursa em carroçarias extravagantes. A favor da sua marca Alfa Romeo, o grupo de origem Fiat decidiu encerrar a Lancia e oferecer apenas o modelo Ypsilon em Itália.
