Geralmente, existe um vedante entre a flange do colector e a cabeça do cilindro onde se verifica a presença de gases quentes de exaustão que saíram do motor. Outras marcas podem ter mais juntas integradas, tais como entre o colector e o conversor catalítico, ou então em diferentes partes do sistema de escape (conversor catalítico/silenciador inermédio/silenciador). Entre os fabricantes de juntas bem conhecidos, podemos apontar a Reinz, Febi Bilstein, SWAG, Elring e Goetze.

A junta principal do escape, que se localiza entre a cabeça do cilindro e a flange do coledctor, tem aproximadamente a mesma vida útil que o motor, e geralmente não necessita de substituição.Outras juntas entre as peças do sistema de escape (se existententes) poderão necessitar de substituição durante trabalhos de reparação como, por exemplo, a substituição do silenciador.

Os materiais da junta são resistentes às altas temperaturas já que têm que sobreviver a calor de várias centenas de graus. As juntas metálicas são frequentemente usadas como vedantes do escape, mas os plásticos resistentes a altas temperaturas feitos de compostos de plástico e carbono são também usados.

Uma das tarefas principais do sistema de escape nos veículos com motor dianteiro é o de guiar os gases extremamente tóxicos do compartimento do motor, por debaixo do veículo e depois para o exterior. Se sentir cheiro a gasolina dentro do veículo, ou quando abre o capô, isto pode indicar uma junta com defeito ou então fugas no sistema de escape.

A substituição da junta de escape no compartimento do motor deve apenas ser feita por um profissional qualificado, uma vez que têm de ser removidas muitas peças. Quando se substitui a junta do sistema de escape são necessários um macaco e experiência avançada (mecânico auomóvel/engenheiro mecânico/técnico).

A encomenda da junta adequada na nossa loja online tem a vantagem de ser significativamente mais económica que na sua loja local. Uma outra vantagem é a de que pode seleccinar entre diferentes fabricantes na nossa loja.