O tambor de travão é parte do travão de tambor. Juntamente com os calços de travão, o travão de tambor forma uma combinação de atrito que retarda o movimento de rotação da roda. Além disso, o tambor de travão é a peça que afasta o calor de fricção que decorre do processo de desaceleração no ambiente. Esta é uma importante tarefa, pois caso contrário especialmente em longas descidas, o efeito de travão iria diminuir significativamente devido à alta temperatura entre o forro do calço de travão e a superfície de atrito do tambor.

Para garantir um efeito de travão suficiente em condições diferentes, o tambor de travão precisa ser dimensionado em conformidade. Devido à pressão dos calços de travão, o diâmetro do tambor é apenas autorizado a aumentar até um certo grau sob plena carga e em condições de aquecimento.

A desaceleração é a diminuição do efeito do travão em temperaturas mais elevadas. Pode levar ao superaquecimento e vitrificação das pastilhas de travão especialmente ao conduzir com um reboque ou em plena carga do veículo. Para manter o coeficiente de atrito consistente, as questões importantes a considerar são a adequada rugosidade da superfície de atrito, bem como a forma mínima e as tolerâncias posicionais para garantir um processo seguro e de confiança da travagem.

Esta peça de desgaste é sempre exposta aos salpicos de água da chuva, à sujidade da estrada e no inverno ao sal de estrada corrosivo. Para proteger o tambor contra essas influências ambientais, vários fabricantes oferecem hoje em dia tambores de travão com um exterior revestido com proteção contra a corrosão. Após a renovação dos tambores de travão, isto também assegura um aspeto agradável, especialmente com jantes de alumínio.

O tambor de travão é uma peça de desgaste. Os tambores de travão, que são apenas ligeiramente usados e que formam ranhuras podem ser transformados num torno mecânico. No entanto, se o desgaste for demasiado, o tambor de travão precisa ser renovado. Geralmente, isso é feito somente para veículos comerciais.

A substituição de tambor pode ser executada numa garagem, porque o veículo só precisa ser elevado com um macaco de automóvel e geralmente sem necessidade do uso de ferramentas adicionais. É importante ter em mente que a combinação de fricção não entre em contacto com líquidos, tais como óleos ou lubrificantes. Se necessário, o tambor pode ser limpo com líquidos lubrificantes dissolventes, tais como a acetona ou álcool desnaturado.

Em muitos veículos, os rolamentos de roda estão firmemente integrados nos tambores. Para fins de segurança, ao trocar o tambor de travão, os rolamentos de roda também devem ser substituídos. Por esta razão, muitos fornecedores de peças de reposição oferecem tambores de travão com rolamentos de roda integrados. Tais conjuntos completos também poupar tempo na oficina e, portanto, custos de reparação.

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