No setor automóvel a pinça de travão faz parte do disco de travão que aloja os pistões de travão. Existem duas aplicações.

A pinça fixa é o apoio dos cilindros dos travões e aparafusada diretamente na suspensão das rodas (suporte de suspensão). Prende em forma de pinça em torno do disco de travão. O alojamento é executado em duas partes, nas quais cada metade contém um ou dois cilindros de travão que são emparelhados opostamente. Cada uma das metades do alojamento contém um pistão de travão com um anel de vedação, tampa protetora e anel de aperto. As câmaras de pressão do cilindro do travão estão conectadas através de canais. A válvula de ventilação está localizada no topo do compartimento de selagem.

Durante a travagem, os pistões dos cilindros pressionam as guarnições de fricção contra o disco de travão. O cilindro tem um sulco para um anel de vedação retangular que sela o pistão. Devido à pressão no sistema de travagem, o anel de vedação é deformado elasticamente e circunda o pistão com pré-carga. Numa diminuição de pressão ou libertação de travão o anel de vedação retorna à sua forma original. O pistão é retirado do revestimento do travão para a correta folga do travão de aproximadamente 0,15 mm, a fim de libertar o travão de disco. Isso só é possível num movimento livre do pistão e do anel de vedação que torna inevitável a troca dos anéis endurecidos e pistões corroídos.

A pinça flutuante, a pinça de travão é instalado sobre um suporte, tem as seguintes vantagens ou características:
- Baixo peso
- Tamanho da estrutura menor, portanto compacto
- Melhor dissipação de calor
- Guias de alojamento sem manutenções, portanto, mais resistente à sujidade e à corrosão

As pinças flutuantes também são oferecidas com acabamentos especiais, pelo que as óticas são reforçadas ao usar aros de alumínio.

Com a maioria dos veículos, a pinça de travão precisa ser desaparafusada, ao trocar as pastilhas de travão (guarnições de travões) dos travões de disco.

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