Até há duas ou três décadas era habitual que a cambota para controlar as válvulas fosse acionada por correntes de distribuição, mas isto mudou nos tempos recentes devido ao facto de a tecnologia de produção de correias reforçadas ter melhorado enormemente. As correntes de distribuição têm um ângulo muito maior que as correias e afetam negativamente as válvulas de aceleração a altas velocidades. Além do mais, as correntes de distribuição pressionam mais os componentes que as correias. As unidades de acionamento também são operadas com correias. As correias trapezoidais convencionais, que também eram utilizadas habitualmente para acionar o alternador (gerador), são cada vez menos utilizadas nos novos modelos de motores.

Nos últimos anos favoreceu-se o design de correias estriadas nos motores, assim como as correias lisas na cambota, já que é relativamente fácil trocá-las de direção com uma polia de desvio/guia. Todo o equipamento auxiliar, como o gerador, a bomba de refrigeração, o compressor do ar condicionado e a bomba de direção, é montado no mesmo plano possível, para assim poderem ser operados por uma mesma correia. Isto faz-se através de uma polia de desvio ou guia na posição respetiva. A polia guia deve ser unida no mesmo plano da correia de transmissão, só a polia de desvio pode variar, já que redirige a correia numa direção diferente. É teoricamente possível rodar correias trapezoidais com uma polia de desvio de 90 graus, mas raras vezes isto ocorre no motor de um veículo.

A polia de desvio/guia é habitualmente fabricada com latão e tem um rolamento. Normalmente não tem a mesma duração do resto do veículo e deve ser substituída em intervalos regulares. Habitualmente, as polias guia ou de desvio são mudadas juntamente com a respetiva correia. Pode comprar a polia de desvio/guia para o seu veículo, ou inclusive cada correia para a sua transmissão na nossa loja online.