Exceto um modelo de veículo por um fabricante de automóveis desportivos, os motores nos veículos de passageiros, devido a suas inúmeras desvantagens, já não são arrefecidos com ar.

Durante o arranque a frio do veículo, o circuito de refrigeração em motores de veículos de refrigeração líquida têm um pequeno e um grande circuito de refrigeração que é separado pelo termóstato. Quando a temperatura atinge cerca de 80 graus Celsius, o termóstato abre caminho ao refrigerador. O grande circuito está completamente aberto a aproximadamente 95 graus Celsius e o agente de refrigeração é circulado por uma bomba (bomba de água) ao longo de todo o sistema. Porque o refrigerador do motor (refrigerador do líquido ou de retardo curto de tempo refrigerador) situa-se na parte dianteira do compartimento do motor, é suficientemente perfundido com fluxo de ar durante o modo de condução. Desta forma, pode libertar calor suficiente para o ambiente.

Se a velocidade de condução for muito baixa, se a condução ocorrer em descidas íngremes ou se houver um reboque fixado ao veículo, é possível que o fluxo de ar existente não seja suficiente para dissipar a quantidade de calor.

Isso pode ser resolvido através da instalação de um ventilador axial acionado eletricamente (retardo curto de tempo: ventilador) que gera um fluxo de ar artificial sobre o refrigerador.

O ventilador pode ser localizado na frente ou atrás do refrigerador. Dependendo do tipo de refrigerador, dois refrigeradores menores podem ser instalados. O controle da unidade dos motores elétricos do ventilador é realizado através de um interruptor térmico ou sensor de temperatura que é instalado no circuito de arrefecimento. Se a temperatura de arrefecimento aumenta, o ventilador é ligado pelo interruptor térmico até que a temperatura diminua novamente e o interruptor térmico interrompe o fornecimento de energia ao ventilador.

Se a temperatura sobe continuamente no motor sem o ventilador a funcionar, isto não significa necessariamente um defeito. Pode verificar o ventilador removendo os pinos do interruptor térmico e fazer um curto-circuito (conexão), nos mesmos. Se funcionar, o defeito é em outro lugar - talvez no interruptor térmico, termóstato, etc.

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