A bomba de óleo extrai o óleo da reserva do motor e envia-o através do filtro e do refrigerador do óleo até aos pontos de lubrificação. De seguida o óleo escorre até ao cárter do óleo e a partir daí é sugado novamente, ou é bombeado até ao sistema de lubrificação pelo cárter seco na reserva. Podem encontrar-se em utilização as seguintes versões das bombas de óleo.

É a mais frequentemente utilizada. O óleo é extraído em espaços irregulares e enviado através da parede interior da bomba até ao outro lado. A intervenção dos espaços irregulares previne que o óleo flua de volta. Com as bombas de engrenagens pode-se trabalhar a pressões muito elevadas, assim como com pressões mais vulneráveis.

É um design especial da bomba de engrenagens. A engrenagem interna está normalmente localizada sobre a cambota do motor. Há uma engrenagem externa unida a ela, que está disposta excentricamente sobre a tampa da bomba, criando a sucção e uma câmara de pressão. Estas câmaras estão separadas por um corpo de meia-lua. O óleo é enviado em espaços irregulares pela parte superior e pelas laterais da foice. A bomba de meia-lua tem a vantagem de um maior fluxo a baixas velocidades quando comparada com a bomba de engrenagens normal.

A bomba de rotor controlada tem um anela de controlo adicional entre o anel do rotor e a carcaça da bomba, que vai rodando mediante a regulação da pressão da mola e do óleo. Com esta bomba é possível manter a pressão do óleo, a qual conduz uma lubrificação constante em todos os pontos de lubrificação independentemente das condições de operação do motor.

Geralmente, as bombas isentas de manutenção estão projetadas para durar toda a vida útil do motor e não necessitam ser mudadas em condições normais. Contudo, se necessitar de uma bomba para o seu veículo, pode adquiri-la na nossa loja online. No nosso catálogo pode encontrar a bomba, assim como o óleo e filtros apropriados, os quais devem ser substituídos ao substituir a bomba.